Totes les opcions de cotxes del mercat ‘electrificat’

DETROIT: comprar un vehicle mai ha estat tan fàcil. Però els compradors que entren a les sales d’exposició tradicionals dels concessionaris en un futur previsible poden tenir un nou repte: una sopa d’alfabets d’ofertes de vehicles “electrificats”.

Com a adopció de vehicles totalment elèctrics s’arrossega als EUA, els fabricants d’automòbils estan llançant cada cop més diversos vehicles híbrids com a opcions alternatives als vehicles elèctrics i als motors tradicionals de gasolina. Una varietat de models significa més opcions per als clients, però també més complexitat per als fabricants d’automòbils i consumidors, molts dels quals estan tornant al mercat de vehicles nous per primera vegada en anys després d’una escassetat sense precedents de la cadena de subministrament i registrar els preus dels vehicles usats. Â

“Més opcions al mercat és bo per als consumidors, però només si entenen les diferències”, va dir Paul Watts, director d’anàlisi de la indústria a AutoPacific. “Cal que hi hagi més claredat sobre el que signifiquen realment els termes i les sigles i quins són els possibles beneficis i inconvenients”.

Un comprador d’automòbils avui té la seva selecció de vehicles tradicionals amb motor de combustió interna (ICE); vehicles elèctrics híbrids suaus (MHEV); vehicles elèctrics híbrids (HEV); vehicles elèctrics híbrids endollables (PHEV); vehicles elèctrics de pila de combustible (FCEV) i vehicles elèctrics de bateria (BEV), també coneguts com a vehicles elèctrics. També arribarà a finals d’any de Stellantis: vehicles elèctrics d’autonomia ampliada (REEV) que són similars als vehicles híbrids endollables però que poden funcionar exclusivament com a EV, amb els seus motors elèctrics alimentats. per un motor de gas.

Cada tipus de vehicle pot ser millor per a un tipus de client diferent. Tots, excepte els vehicles elèctrics i els vehicles de pila de combustible, continuen oferint un motor de combustió interna tradicional combinat amb tecnologies “electrificades” com ara una bateria o un motor per ajudar en el rendiment o l’economia de combustible.

Heather Seymour, de St. Johns, Florida, va dir que va fer una mica de recerca abans de comprar un 2022 Jeep Wrangler Vehicle elèctric híbrid endollable Rubicon, conegut com a model 4xe.

“Sabia que volia submergir-me la punta del peu a l’aigua dels híbrids. No estava a punt per passar a l’electricitat, així que el connector definitivament m’interessava”, va dir Seymour, que va dir que normalment utilitza el autonomia totalment elèctrica del SUV, excepte en viatges més llargs. “Com més n’apreníem, més sabíem què volíem”.

Alguns fabricants d’automòbils com ara General Motors També utilitzeu plaques tradicionals com el Chevrolet Blazer i l’Equinox per als nous vehicles elèctrics que comparteixen poc o res amb els seus homòlegs de gasolina que no sigui el nom.

El Jeep de Stellantis també utilitza el sobrenom “Wagoneer” per a dos SUV grans de gasolina, així com un més petit, totalment elèctric. SUV Wagoneer “S”.

El director general de Jeep, Antonio Filosa, ha dit que no li preocupa cap confusió, ja que la marca té un fort patrimoni de denominació i els clients poden decidir quin vehicle s’adapta millor a les seves necessitats.

“Crec que necessitem educació, però després de l’educació tenim moltes opcions per al consumidor”, va dir durant una entrevista recent. “Tot és en benefici del consumidor. Tindran molta flexibilitat”.

GM ha fet un pas més enllà. El fabricant d’automòbils de Detroit va llançar “EV Live” el 2022. És una plataforma de vídeo en línia, ara coneguda com “GM Energy Live”, que permet als participants interactuar individualment amb especialistes en vehicles elèctrics i aprendre sobre els vehicles elèctrics i la càrrega.

Ford Motor recentment ha llançat el seu programa de formació basat en vídeoorientat als seus més de 3.000 concessionaris franquiciats als Estats Units per millorar el servei al client, implicar millor els empleats i proporcionar als concessionaris i a l’empresa més dades per ajudar-los a vendre els vehicles.

Els executius d’automòbils diuen que depèn de les empreses i dels seus concessionaris estar formats i educats sobre els avantatges dels vehicles, siguin quins siguin.

“Cada client, al cap i a la fi, és molt diferent”, va dir Jérémie Papin, presidenta de Nissan Amèrica, a principis d’aquest any. “Crec que és el que el vehicle pot fer per ells”, no necessàriament com funciona la tecnologia, va dir.

Segons Cox Automotive, El 96% dels que tenen la intenció de comprar un vehicle en els propers 24 mesos es podrien incitar a considerar un vehicle elèctric abans d’un període de tres a cinc anys si tinguessin un major coneixement de com funciona la propietat d’un vehicle elèctric.

Això va ser cert per a Seymour, resident a Florida, així com per Kevin Storimans, de Winnipeg, Canadà, que van llogar un connector Jeep Wrangler 4xe. Va dir que no estava preparat per a un vehicle totalment elèctric, així que va decidir llogar el connector com a forma d’estalviar diners en combustible i com a possible trampolí cap a un vehicle elèctric.

“És el millor dels dos mons. Tens el teu motor de gas. Tens una mica d’autonomia elèctrica”, va dir Storimans, que anteriorment conduïa un Jeep amb motor V-8. “Fes la teva investigació. Hi ha molta informació i desinformació sobre vehicles PHEV i vehicles elèctrics”.

Segons Cox Automotive, els consumidors passen més temps investigant els vehicles elèctrics de mitjana que els vehicles tradicionals de gasolina. L’empresa va trobar aproximadament 9 de cada 10 compradors de vehicles elèctrics ja teniu un vehicle pensat per comprar abans de visitar un concessionari o fer una comanda en línia.

“Hi ha molta informació. És difícil d’explicar”, va dir Stephanie Valdez Streaty. Cox Automotive director de coneixements de la indústria. “L’educació és molt crítica. És la conscienciació, l’educació i el compromís dels consumidors”.